متروی نیویورک با استفاده از هوش مصنوعی برای ردیابی فرار از کرایه

نرم افزار مانیتورینگ بر اساس اسناد عمومی و قراردادهای دولتی که توسط NBC News به دست آمده است، که از هوش مصنوعی برای شناسایی افرادی که از کرایه ها فرار می کنند، استفاده می کند، بی سر و صدا به برخی از ایستگاه های مترو شهر نیویورک راه اندازی شده است و تا پایان سال آماده است تا تعداد بیشتری از آن ها عرضه شود.

این سیستم که شهر و مقامات ترانزیت آن تاکنون نام آن را تایید نکرده‌اند، از نرم‌افزار شخص ثالثی استفاده می‌کند که سازنده آن به عنوان راهی برای تعامل با مجریان قانون برای کمک به مقابله با فرار از کرایه استفاده می‌کند.

بر اساس گزارشی در مورد فرار از کرایه که توسط اداره حمل و نقل متروپولیتن که بر حمل و نقل عمومی در نیویورک نظارت دارد، به صورت آنلاین منتشر شد، این سیستم در ماه می در هفت ایستگاه مترو مورد استفاده قرار گرفت. در این گزارش آمده است که MTA انتظار دارد تا پایان سال این سیستم را حدود 22 ایستگاه دیگر گسترش دهد و تعداد بیشتری نیز در آینده در راه است. این گزارش همچنین نشان داد که MTA 690 میلیون دلار به دلیل فرار از کرایه در سال 2022 از دست داده است.

جوآنا فلورس، سخنگوی MTA، گفت که سیستم هوش مصنوعی به پلیس نیویورک در مورد فرار از بلیط هشدار نمی دهد، اما او از اظهار نظر در مورد اینکه آیا این سیاست ممکن است تغییر کند خودداری کرد. سخنگوی پلیس از اظهار نظر خودداری کرد.

مردی در ایستگاه متروی نیویورک در سال 2019 از روی گردان می پرد.اریک مک گرگور/LightRocket از طریق فایل Getty Images

تیم مینتون، مدیر ارتباطات MTA، گفت که این سیستم فرار از کرایه را دنبال می کند تا بفهمد مترو چقدر پول جمع نمی کند.

مینتون گفت: ما از آن در درجه اول به عنوان یک ابزار شمارش استفاده کردیم. هدف این است که مشخص شود چند نفر از پرداخت هزینه فرار می کنند و چگونه آن را انجام می دهند.

مینتون گفت که این ویدئوها در سرورهای MTA ذخیره می شوند و برای مدت زمان محدودی نگهداری می شوند. دفتر فرماندار نیویورک کتی هوچولز سال گذشته اعلام کرد که سیستم های حمل و نقل عمومی این شهر بیش از 10000 دوربین نظارتی دارند.

استفاده از این نرم افزار به آنچه برخی از حامیان حریم خصوصی به عنوان یک دستگاه نظارتی رو به رشد در حال توسعه در نیویورک می دانند، می افزاید.

آلبرت فاکس کان، مدیر پروژه نظارت بر فناوری نظارت، یک گروه حقوقی غیرانتفاعی که از حقوق حریم خصوصی در نیویورک دفاع می کند، گفت: این زمانی است که ترافیک در شهر هرگز تحت نظارت نبوده است.

ما قبلاً شاهد گسترش پلاک خوان های خودکار بوده ایم. ما جمع آوری داده ها را در داستان های Uber و Lyft دیده ایم. کان می‌گوید: «ما ده‌ها هزار دوربین را می‌بینیم که در نیویورک در دسترس پلیس است، وقتی مردم در ملاء عام راه می‌روند. بنابراین به طور فزاینده ای به شهری تبدیل می شود که هیچ راهی برای رفت و آمد خصوصی وجود ندارد.

فلورس تایید کرد که این نرم افزار توسط شرکت اسپانیایی AWAAIT ساخته شده است. AWAAIT از اظهار نظر خودداری کرد.

یک ویدیوی تبلیغاتی برای نرم‌افزار فرار از کرایه AWAAITs، که توسط یک شرکت اسپانیایی که قطارهای مترو بارسلون را اداره می‌کند، ایجاد شده است، سیستمی را به تصویر می‌کشد که در آن AWAAIT در ابتدا برای اسکن مسافرانی که از سیستم مترو عبور می‌کردند و ارسال عکس‌هایی از افرادی که در حال فرار از کرایه بودند به تلفن‌های هوشمند نمایندگان در ایستگاه‌های مجاور استفاده می‌شد.

تضمین‌های MTA مبنی بر اینکه از این نرم‌افزار برای کمک به اجرای قانون استفاده نمی‌شود کمک چندانی به تشویق برخی از مدافعان حریم خصوصی و حقوق مدنی که قبلاً از تلاش‌های قبلی برای سرکوب فرار از کرایه نگران شده بودند، نکرد.

در سال 2019، به افسران گشت پلیس شهر دستور داده شد که به جای دستگیری بیشتر بلیت‌های فراری را تهیه کنند، اگر بتوانند از طریق سیستم آگاهی دامنه اداره پلیس، مرکز مرکزی اطلاعات نظارت و جرم و جنایت که توسط اداره مبارزه با تروریسم پلیس نیویورک نظارت می‌شود، چک‌های شناسایی و بررسی کنند.

شهر نیویورک از سال گذشته تعداد افسران پلیس مستقر در ایستگاه های مترو را افزایش داده است و دستگیری ها نیز به طور پیوسته در حال افزایش است. در گذشته، اداره پلیس، سواران سیاه‌پوست و اسپانیایی تبار را به دلیل فرار از بلیط با نرخ‌های بسیار بالاتری نسبت به سایر نژادها دستگیر کرده است که باعث اتهام نژادپرستی شده است.

مولی گریفارد، وکیل در Legal Aid Society، یک شرکت حقوقی که از عدالت اجتماعی حمایت می کند، گفت که اجرای فرار از پرداخت هزینه اغلب به هدف قرار دادن فقرا ختم می شود.

گریفارد گفت: «واقعاً مایه تاسف است که به جای اینکه به این فکر کنند که چگونه شهر و ایالت می‌توانند این خدمات را مقرون به صرفه‌تر و در دسترس‌تر برای عموم قرار دهند، این همه زمان و هزینه را صرف مکانیسم‌های اجرایی می‌کنند تا تلاش کنند از پایین‌ترین درآمد نیویورکی‌ها پول بگیرند.

یک قرارداد ژوئیه 2022 MTA به شدت ویرایش شده برای سیستم هوش مصنوعی، که کان از طریق درخواست قانون آزادی اطلاعات به دست آورد و با NBC News به اشتراک گذاشت، نشان می دهد که این سیستم برای اولین بار در نیویورک در سال 2020 آزمایش شد و ایستگاه های بیشتری در سال 2021 اضافه شدند. تعداد دقیق ایستگاه ها ویرایش شده است. GovSpend، یک پایگاه داده از سوابق مخارج دولت، نشان می دهد که MTA در سال 2021 دو خرید برای نرم افزار اجتناب از کرایه AWAIT Video Analytics به مبلغ 35335 دلار انجام داده است. ارقام مربوط به سال 2022 در دسترس نبود.

کان گفت که استفاده از این فناوری برای ردیابی فرار از کرایه نشان دهنده اولویت های نادرست است.

او گفت که ما همچنان شاهد این جرم انگاری مستمر فرار از پرداخت هزینه هستیم، حتی اگر به کسی آسیبی وارد نشود. و واقعاً به نظر می رسد که سیاست، فناوری بد و سیاست بد را هدایت می کند.