NHTSA به تسلا فشار می آورد تا سوابق کاوشگر ایمنی Autopilot بیشتر شود

تسلا باید سوابق جدید گسترده ای را به عنوان بخشی از بررسی ایمنی اتوپایلوت به اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ارسال کند وگرنه با جریمه های سنگین روبرو خواهد شد.

اگر تسلا نتواند اطلاعات مربوط به سیستم‌های کمک راننده پیشرفته‌اش را که به‌عنوان گزینه‌های Autopilot، Full Self-Driving و FSD Beta در ایالات متحده به بازار عرضه می‌شوند، به آژانس فدرال ارائه دهد، طبق گفته‌های این شرکت با جریمه‌های مدنی تا 26315 دلار در روز تخلف مواجه خواهد شد. به نامه ای که پنجشنبه در وب سایت NHTSA ارسال شد.

NHTSA در سال 2021 پس از شناسایی یک سری تصادفات که در آن وسایل نقلیه تسلا با استفاده از Autopilot با وسایل نقلیه ثابت اضطراری و وسایل نقلیه جاده ای برخورد کردند، تحقیقاتی را در مورد ایمنی Autopilot آغاز کرد.

تا به امروز، هیچ یک از سیستم‌های کمک راننده تسلاس مستقل نیستند و خودروهای این شرکت نمی‌توانند مانند خودروهای کروز یا وایمو به عنوان روباتیک عمل کنند. در عوض، وسایل نقلیه تسلا به یک راننده پشت فرمان نیاز دارند که در هر زمان آماده هدایت یا توقف باشد. کنترل ترمز، فرمان و شتاب گیری خودکار و FSD فقط در شرایط محدود.

در میان جزئیات دیگر، ناظر ایمنی خودرو فدرال اطلاعاتی را می‌خواهد که در مورد نسخه‌های نرم‌افزار، سخت‌افزار و سایر قطعات تسلاس در هر خودرویی که از سال‌های ۲۰۱۴ تا ۲۰۲۳ در ایالات متحده فروخته، اجاره شده یا استفاده شده است، و همچنین تاریخ نصب شده است. هر وسیله نقلیه تسلا در برنامه بتای کاملاً خودران پذیرفته شد.

FSD Beta این شرکت شامل ویژگی‌های کمک راننده است که به صورت داخلی آزمایش شده‌اند اما به طور کامل رفع اشکال نشده‌اند. تسلا از مشتریان خود به‌عنوان نرم‌افزار و تست‌کننده‌های ایمنی خودرو از طریق برنامه FSD Beta استفاده می‌کند، به‌جای تکیه بر رانندگان ایمنی حرفه‌ای که استاندارد صنعت است.

تسلا قبلاً خودروهای خود را به دلیل مشکلات Autopilot و FSD Beta فراخوان داوطلبانه انجام داده بود و قول داده بود به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری را از طریق هوا ارائه کند که مشکلات را برطرف کند.

در اطلاعیه‌ای در وب‌سایت NHTSA در فوریه 2023 آمده است که سیستم کمک راننده FSD Beta آن در تسلاس می‌تواند به خودرو اجازه دهد تا در اطراف تقاطع‌ها رفتار خطرناکی داشته باشد، مانند حرکت مستقیم از یک تقاطع در حالی که فقط در یک خط برای یک پیچ است، تا وارد یک تقاطع کنترل‌شده توسط یک خودرو شود. علامت توقف بدون توقف کامل، یا برای ورود به یک تقاطع در طول نور زرد ثابت بدون مراقبت لازم.

بر اساس داده های ردیابی شده توسط NHTSA، 21 تصادف مرگبار شناخته شده مربوط به خودروهای تسلا مجهز به سیستم های کمک راننده این شرکت است که بیش از هر خودروساز دیگری که چنین سیستمی را ارائه می دهد، است.

بر اساس نامه جداگانه ای که پنجشنبه ارسال شد، NHTSA همچنین در حال بررسی دادخواستی از محقق ایمنی خودرو رونالد بلت است که از آژانس خواسته بود تا تحقیقات قبلی را برای تعیین علل ریشه ای رویدادهای شتاب ناخواسته ناگهانی که در NHTSA گزارش شده بود، بازگشایی کند.

در حوادث ناگهانی شتاب ناخواسته، راننده ممکن است یا پارک شده باشد یا با سرعت معمولی رانندگی کند، زمانی که ماشین او ناگهان به جلو خم می شود، که به طور بالقوه منجر به برخورد می شود.

لارس موراوی، معاون مهندسی خودرو تسلاس بلافاصله به درخواست اظهار نظر پاسخ نداد.

نامه کامل را بخوانیدNHTSA به تسلادرخواست رکوردهای جدید گسترده